اگر در خیابان‌های عباس‌آباد قدم بزنید، با تعداد قابل توجهی خودروهای وارداتی جدید مواجه می‌شوید که پیش از این هیچ اثری از آن‌ها در سامانه رسمی فروش خودروهای وارداتی ثبت نشده بود. این خودروهای خاص، به چند مسیر مختلف وارد بازار ایران شده‌اند، اما بخش عمده‌ای از آن‌ها با مجوز واردات خودروهای جانبازی وارد شده‌اند. قیمت تمام شده این خودروها برای دارندگان حواله جانبازی، معمولاً مناسب بوده، اما در بازار آزاد و با توجه به تعداد محدود عرضه و تقاضای بالا، قیمت‌ها به‌شدت افزایش یافته و بعضاً با ارقام عجیب و غریب مواجه شده‌اند. به عنوان مثال، تویوتا کمری یکی از محبوب‌ترین خودروهای وارداتی جانبازی است که در تیپ‌های مختلف به بازار عرضه شد. فول‌ترین نسخه این خودرو پس از حدود یک سال انتظار خریدار و چند مرحله تأخیر، با قیمت حدود ۳.۵ میلیارد تومان به دست مشتریان رسید، در حالی که اکنون برخی نمونه‌ها تا ۱۰ میلیارد تومان معامله می‌شوند. برای مقایسه، قیمت جهانی این خودرو حدود ۳۵ هزار دلار است که با دلار ۱۴۵ هزار تومانی چیزی نزدیک ۵ میلیارد تومان می‌شود. وضع برای خودروهای خاص‌تر مانند هوندا سیویک تایپ آر و برخی مدل‌های مرسدس بنز و بی‌ام‌و هم چشمگیر است. حتی مدل‌های اقتصادی این برندهای لوکس، با قیمت حدود ۲۰ میلیارد تومان عرضه می‌شوند، در حالی که با همان مبلغ می‌توان در بازار جهانی، نمونه‌های بسیار بهتری از این خودروها خریداری کرد. این مسئله نشان‌دهنده فاصله فاحش قیمت‌ها بین بازار ایران و بازار جهانی است. برخی خودروهای دیگر، از جمله تویوتا پرادو و لندکروزهای صفر کیلومتر، توسط شرکت‌های خصوصی وارد شده‌اند که ارز آن‌ها منشأ خارجی یا ناشی از صادرات بوده است. قیمت پرادوها در حال حاضر حدود ۳۰ میلیارد تومان است و لندکروزها در بازار ایران تقریباً قیمت مشخصی ندارند. روش دیگر ورود خودروهای خاص، پلاک دیپلماتیک است که پس از چند سال امکان دریافت پلاک ملی و واگذاری به خریداران عادی را دارند. در نهایت، واردات خودروهای خاص با مجوز یا رانت‌های تشویقی باعث شده بازار ایران شاهد خودروهایی شود که پیش‌تر به تعداد محدود وارد می‌شدند و اکنون حتی تولیدات معمولی برندهای لوکس، قیمت‌هایی مشابه رولزرویس و بنتلی پیدا کرده‌اند.

خودروهای وارداتی جانبازی,واردات خودرو,بازار خودرو ایران,عرضه